遠方的詩與腳下的路
南方公司哈佳鐵路項目部總工程師李亮印象
作者:賈輝 遊啟濤   時間:2018-01-09  點擊量:   
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北緯46.47,佳木斯,零下37度。走進中國AG8亚游電氣化局南方公司哈佳鐵路四電項目部的室內,擦亮眼鏡上的霧氣,迎麵看到牆上兩塊飄著黨旗的紅色光榮榜,一塊是集團公司2017“七一”表彰,一塊是南方公司“七一”表彰,兩塊上有著同一位帥哥,眉清目秀,眼神堅毅,凝視遠方。他就是這個項目部的總工、優秀共產黨員李亮。

今年3月10日至4月28日,短短48天時間項目部完成了佳木斯站“搬家”,從北側整體搬遷到南側。在4月28日開通調試中,信號專業室內、室外7個小組,分工協作、各司其職,先後精調整軌道道岔66組、軌道電路80個區段、信號機79架,無一出現差錯和事故,作為項目總工兼信號專業負責人,李亮的付出既是體能的也是燒腦的。為了佳木斯站過渡施工這個“大考”,李亮向內挖潛50餘人、向外借調60餘人,使佳木斯站成為信號專業的“群英會”。他帶領團隊連續幾天幾夜加班加點,編製好的施工計劃,詳細到每一根線的連接處理,並與業主、設計單位、維管單位多次溝通,做了3版修改,最終業主直接把他們的方案作為過渡方案下達。

當佳木斯站順利開通,小夥伴們想要慶祝一下時,李亮打著哈欠,隻說了一句“我困”,倒頭便睡。

在信號敷纜施工過程中,由於站前槽道首次采用隱蔽式安裝,以往傳統的電纜施工工法無法實施,為了確保節點工期按時兌現,李亮帶領技術團隊,反複到現場研究,琢磨出一個辦法:“電纜敷設角磨平台施工法”,利用角磨、三相交流電機、各種動靜滑輪及杠杆,組合成一個施工平台,近兩公裏長的電纜在平台上可以輕鬆的展放到位。小革新解決大問題,節約了近一半的施工時間和60%的人力資源,同時大幅降低了高空作業的安全風險係數。

李亮花大力氣在哈佳推廣互聯網和物聯網技術的應用。材料消耗由過去的“秋後算賬”變為“先入為主”,通過物聯網建立定額庫大數據平台,每一單項工程,需要多少原材料和零配件,以及每一種原材料的型號、價格匹配,都有跡可循。材料消耗超標,需要填寫超額消耗材料單,經計財部核準,從單位總收入中扣除,有效杜絕了材料消耗“跑冒滴漏”現象。

采訪的時候,我刻意放慢節奏,李亮說:“我喜歡讀點古詩。喜歡嶽飛、文天祥,喜歡辛棄疾、戚繼光……”

2009年,5.12汶川大地震的陰霾尚在四川西北部遊蕩之際,李亮參加災後信心工程成灌高鐵的施工任務。為了加速災區重建,開局就是決戰,起步就是衝刺。然而外部環境複雜,各種條件不成熟,巨大的壓力讓他時刻都繃緊神經,白天在施工現場解決技術難題,晚上在辦公室修改圖紙,時間以分秒計算。腿,酸脹;喉,嘶啞;眼,紅腫……他和同事們就這樣不分晝夜地奔波在現場。春節來臨,李亮想念遠方的家人,但他不敢打電話,怕過多的傾訴會導致情緒失控,更怕自己的言行會影響到其他同誌,他默默地鼓勵自己:霜角一聲草木哀,雲頭對起石門開。

經過3個多月高度緊張的施工,成灌鐵路圓滿收官,李亮被集團公司評為“突出貢獻者”。    

“閉門覓句非詩法,隻是征行自有詩”。目標在總工程師李亮的腳下,然而“詩人”李亮的心中,一直有詩和遠方。


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